Mina små funderingar

En AI-genererad post om en möjlig pre-metro i Göteborg.   Har du någonsin stått i rusningstrafik och drömt om ett Göteborg där resan från A till B går smidigare, snabbare och mer effektivt? Ett Göteborg där fler stadsdelar är smidigt sammankopplade med stadens puls, utan att lägga ytterligare tryck på redan hårt belastade vägar? Tänk om lösningen fanns precis under våra fötter? Vi älskar våra spårvagnar i Göteborg. De är en ikonisk del av stadsbilden, en pålitlig ryggrad i kollektivtrafiken. Men med en stad som växer så det knakar – nya bostäder, nya arbetsplatser och ett ständigt ökande invånarantal – står vi inför utmaningar. Hur kan vi säkerställa att även de mest tätbefolkade områdena, de som idag saknar den effektiva spårvägskopplingen, får tillgång till en modern och hållbar kollektivtrafik? En vision bortom dagens nät: Spårväg M1 – från Avenyn till Kallebäck – under jord! Föreställ dig en framtid där spårvagnarna inte bara slingrar sig fram ovan jord, utan också dyker ner i...

Inspirerad av nya  Backaplans struktur, som i grunden baserar sig på 9 kvarter som bildar ett storkvarter, så funderade jag lite på vad som skulle hända om man baserade storkvarterens storlek efter något som behövs i alla stadsdelar, centrala som perifera, skolor. Jag utgår från en trespårig F-9-skola och räknade baklänges därifrån. Jag ansatte att det går 25 elever per klass och att dte därför går ca 75 barn per årskurs. Statistiken för 2023 ger att då hade Göteborg 604 616 invånare och varje årskull i åldrarna 7 till 15 år var ca 6500 barn. En trespårig skola med 75 elever i varje årskull motsvarar då ca 7000 invånare. För att få en hyfsad täthet så räknade jag på 200 invånare per hektar och kom fram till att storkvarteret behöver vara ca 35 hektar. Om man väljer storkvarters storleken 600×600m så får man en yta på 36 hektar vilket är nära nog. Storkvarterets inre struktur  Om man delar in hela storkvarteret i 100 mindre kvarter (10×10) så får man en kvartersstorlek på 60×60...