Mina små funderingar

Enligt en artikel i GP är nu alla hinder för att bygga hjulet nere vid Lilla Bommen nu undanröjda. Nu är väl bara frågan om huruvida Götatunneln håller eller inte kvar som kan stoppa hjulet. Om hjulet stör staden eller om det berikar staden är en fråga som någon annan får ta ställning till. Det jag undrar mest över är varför det är så farligt att ha det där under en begränsad tid? Att ha ett stort hjul på en plats som i övrigt inte ser helt färdig ut i tre år, är det värt en massa bråk? Skulle tro att kostnaden för att sätta upp hjulet är marginellt högre än kostnaden att behandla alla överklaganden.

En sak jag funderat på med de nya italienska spårvagnarna här i Göteborg är knapparna för att öppna dörrarna. Varför måste man vänta till vagnen stannat och knappen blivit grön innan man kan trycka? På spårvagnarna i Wien har de knappar på spårvagnsdörrarna som är förvillande lika de i Göteborg, men där kommer dörren ihåg om man tryckt innan vagnen stannat vid hållplatsen och öppnar sedan dörren när vagnen stannat. Jag tycker det är ett betydligt användarvänligare system.

När Västtrafik i maj införde kontoladdning på västtrafikkortet bestämde jag mig för att testa direkt. Men precis som GP skriver idag så var det väldigt långa köer på Tidpunkten, så jag väntade tills jag verkligen behövde en kontoladdning. I samband med att jag laddade första gången så hade jag några frågor som jag inte hittade något svar på i de foldrar som delades ut om de nya laddningarna. Hur gör jag om jag har en områdesladdning för Göteborg och skall åka till Kungsbacka tillsammans med två kompisar? Kommer man kunna betala Öresundstågsresor med det nya kortet eller måste jag behålla mitt gamla skånetrafikkort för att kunna åka mellan Göteborg och Kungsbacka? Kan man på något sätt se att apparaten vet att vi är i Göteborgszonen så den inte drar pengar trots att jag har ett årskort? Finns det något sätt jag kan se vilka resor som systemet registrerat på mig utan att gå och be om hjälp hos Västtrafiks. Jag hade naturligtvis hoppas på snabba enkla svar men det fick jag egentligen bar...

Läser på GP att SJ har varslat 200 personer för att sänka sina kostnader med 10-15%. En orsak sägs vara den kommande avregleringen av persontrafik på järnväg. Det står däremot inget om huruvida trafiken kommer att minska i samma utsträckning eller om de helt plötsligt insett att de måste anpassa sig till vad de flesta kunder vill ha, billigare tågtrafik, för att inte bli omsprungna av nya tågbolag. Först ut blir Veolia som den 3:e juli börjar köra Malmö - Stockholm med en dubbeltur fredag - Söndag till det fasta biljettpriset 299kr. En snabb sökning på sj.se visar att SJ:s billigaste biljett den dagen just nu kostar 573kr, men då blir det till att gå upp tidigt för tåget går vid 5-tiden på morgonen. För min del är valet lätt mellan SJ eller en biljett till ca halva priset även om vagnarna är äldre och restiden kanske något längre. En annan orsak till varslen sägs vara att de inte ens brydde sig om att offerera på trafiken i Västra Götaland då de insåg att de skulle bli för dyra. Betyd...

Sitter i nattens mörker och försöker pussla ihop en blogg där jag kan blotta min okunnighet om saker i världen och hur de hänger ihop. Mitt avsikt är att skriva om aktuella händelser i världen sett från mitt lilla hörn.