Inlägg

Spårvagnsstaden Göteborg

Bild
När jag tittade på Åttakilometersstaden så konstaterade jag att spårvagnarna snart inte kommer räcka för transporterna inom Göteborg. Nu tänkte jag göra en mer grundlig genomgång av hur Spårvagnsstaden Göteborg utvecklar sig. Ett första försök gjorde jag genom att helt enkelt filtrera ut de DeSo-områden som har sin centrumpunkt inom 500m från en hållplats. Som man kan se på kartan kanske det inte är den absolut bästa metoden då vissa DeSo är väldigt stora och bara för centrumpunkten är nära en hållplats så är inte de bortre delarna det men det borde kompenseras hyfsat av det motsatta, att områden nära hållplatser inte kommer med för att centrumpunkterna ligger långt borta. Ett första resultat gav att vid 2024 års utgång bodde 298 761 personer i områden nära en hållplats och det gick upp till 305 020 personer vid 2025 års utgång. Det är en ökning på hela 6 259 invånare, dvs mer än hela Åttakilometersstaden. Det har en naturligare förklaring än man ser vid första anblicken och det är at...
Skicka en kommentar
Läs mer

Åttakilometersstaden 2025

Bild
Då det är fem år sedan jag senast följde upp åttakilometersstaden, senast 2021, så känns det som hög tid att göra det igen. Tyvärr har DeSo-områdeka ändrats sedan dess så jämförande kartor kan jag bara göra mot förra året. Men statistiken har förlångts bakåt i tiden så nu kan analysen omfatta hela perioden 2010-2025 mot senast endast 2015-2020. Invånare Vi börjar med tillväxten, åttakilometersstaden har passerat 500 000 sedan senast, så nu är vi halvvägs framme, och i slutet av 2025 var vi uppe i 510 867 invånare. Senaste året växte staden med 4 237 invånare, vilket är lägre än den långsiktiga trenden på 6 032 invånare per år, som vi kan se i diagrammet nedan. Jämför vi med 2020 så är uppgången 25 437 personer eller lite drygt 5 000 per år. Kommunerna Om vi tittar närmre på de ingående kommunerna och om de växer innanför eller utanför åttakilometersstaden senaste året så ser det väldigt olika ut. Göteborg växer i princip enbart inom åttakilometersstaden, medan Mölndal växer i förhållan...
Skicka en kommentar
Läs mer

Täthet är inte nog

Bild
När vi tittade på täthet för cirka 10 år sedan så låg Göteborgs tätaste basområde precis söder om Skansparkeringen med sina cirka 430 invånare/ha. När jag idag kollade på februaris invånarstatistik och tog fram basområdenas täthet så har vi inte mindre än fem basområden som gått om och ligger på över 450 invånare/ha. Vilka är då dessa fem och hur stadsmässiga är de i förhållande till vår gamla ledare? Man kan dela upp den i två kategorier, helt nybyggda och gamla som förtätats. I den första kategorin återfinner vi fyra av de fem, alla de fyra har en sak gemensamt, det finns minst ett riktigt högt hus inom dem. I den andra kategorin återfinns ett område i Stampen som på ytan verkar helt orört. Men låt oss börja listan nedifrån. Stampen (BO 117 02, 1 368 inv, 3,0 ha, 450,3 inv/ha) Den verkligt udda fågeln i sällskapet. Vad jag vet har inget byggts här under det här decenniet, så varför den dyker upp nu blandade tätaste får undersökas noggrannare, kanske en föryngring av befolkningen så d...
Skicka en kommentar
Läs mer

Den krympande miljonstaden Göteborg (2025)

Bild
Nu har det gått tre år sedan jag senast gjorde en ordentlig uppföljning av den krympande miljonstaden Göteborg , då baserat på 2022 års siffror. Nu har 2025 års siffror kommit och en sak som hänt är att de inför 2024 års statistik gjorde om vissa DeSo-områden, för den här analysen är det framförallt att kustDeSon sträcktes längre ut till havs, så det kommer se lite konstigt ut på jämförelsekartorna som sträcker sig över den gränsen. För att föklara vad jag menar med miljonstaden Göteborg så utgår jag från Gustav Adolfs torg och räknar på så många områden som behövs i avståndsordning för att nå en miljon invånare. När jag ursprungligen räknade på hela kommuner för tidigt 70-tal så behövde man ha med Uddevalla, Trollhättan, Vänersborg, Borås och Varberg för att nå en miljon och då var radien ca 8 mil. Låt oss börja med att jämföra 2022 med 2025 och se vad som hänt. Miljonstadens radie har krympt från 39812m till 36382m eller ca 3,4km. Krymptakten på lite dryg 1,1km per år är något lägre ...
Skicka en kommentar
Läs mer

Teaterpråmen

Bild
Sitter och ser KAJs musikal "Botnia Paradise" och funderade på om inte den kunde göras som en turnerande musikal.  Började prata med Google Gemini om hur efartyg för ensable och salong skulle se ut men när jag bad den beräkna biljettpriser blev de helt orimligt, bortåt 3000 kr per biljett. Vi spånade då vidare på temat pråm med bara scenen och då såg det genast bättre ut. Jag bad Gemini skriva en rapport och den spottade ur sig den här,  Förstudie Flytande Teaterpråm . Orkar man inte läsa hela den så klipper jag in slutsatsen från den nedan. Jag har själv ingen som helst teaterkunskap så jag skänker helt enkelt bort idén till någon som har kunskap nog att genomföra eller förkasta den. Slutsats Detta robusta och genomtänkta förslag för en flytande teaterpråm, med sin stora salongskapacitet (1300 platser), integrerade barer och en optimerad turnéplan, visar en mycket stark potential. Trots högre initiala investeringar jämfört med en mindre salong, genererar den ökade kapacitete...
Skicka en kommentar
Läs mer

Under Göteborgs yta: En framtidsvision om spårväg som förändrar staden

Bild
En AI-genererad post om en möjlig pre-metro i Göteborg.   Har du någonsin stått i rusningstrafik och drömt om ett Göteborg där resan från A till B går smidigare, snabbare och mer effektivt? Ett Göteborg där fler stadsdelar är smidigt sammankopplade med stadens puls, utan att lägga ytterligare tryck på redan hårt belastade vägar? Tänk om lösningen fanns precis under våra fötter? Vi älskar våra spårvagnar i Göteborg. De är en ikonisk del av stadsbilden, en pålitlig ryggrad i kollektivtrafiken. Men med en stad som växer så det knakar – nya bostäder, nya arbetsplatser och ett ständigt ökande invånarantal – står vi inför utmaningar. Hur kan vi säkerställa att även de mest tätbefolkade områdena, de som idag saknar den effektiva spårvägskopplingen, får tillgång till en modern och hållbar kollektivtrafik? En vision bortom dagens nät: Spårväg M1 – från Avenyn till Kallebäck – under jord! Föreställ dig en framtid där spårvagnarna inte bara slingrar sig fram ovan jord, utan också dyker ner i...
Skicka en kommentar
Läs mer

Skolkvarteret

Bild
Inspirerad av nya  Backaplans struktur, som i grunden baserar sig på 9 kvarter som bildar ett storkvarter, så funderade jag lite på vad som skulle hända om man baserade storkvarterens storlek efter något som behövs i alla stadsdelar, centrala som perifera, skolor. Jag utgår från en trespårig F-9-skola och räknade baklänges därifrån. Jag ansatte att det går 25 elever per klass och att dte därför går ca 75 barn per årskurs. Statistiken för 2023 ger att då hade Göteborg 604 616 invånare och varje årskull i åldrarna 7 till 15 år var ca 6500 barn. En trespårig skola med 75 elever i varje årskull motsvarar då ca 7000 invånare. För att få en hyfsad täthet så räknade jag på 200 invånare per hektar och kom fram till att storkvarteret behöver vara ca 35 hektar. Om man väljer storkvarters storleken 600×600m så får man en yta på 36 hektar vilket är nära nog. Storkvarterets inre struktur  Om man delar in hela storkvarteret i 100 mindre kvarter (10×10) så får man en kvartersstorlek på 60×60...
Skicka en kommentar
Läs mer