Spårvagnsstaden Göteborg

När jag tittade på Åttakilometersstaden så konstaterade jag att spårvagnarna snart inte kommer räcka för transporterna inom Göteborg. Nu tänkte jag göra en mer grundlig genomgång av hur Spårvagnsstaden Göteborg utvecklar sig. Ett första försök gjorde jag genom att helt enkelt filtrera ut de DeSo-områden som har sin centrumpunkt inom 500m från en hållplats. Som man kan se på kartan kanske det inte är den absolut bästa metoden då vissa DeSo är väldigt stora och bara för centrumpunkten är nära en hållplats så är inte de bortre delarna det men det borde kompenseras hyfsat av det motsatta, att områden nära hållplatser inte kommer med för att centrumpunkterna ligger långt borta.


Ett första resultat gav att vid 2024 års utgång bodde 298 761 personer i områden nära en hållplats och det gick upp till 305 020 personer vid 2025 års utgång. Det är en ökning på hela 6 259 invånare, dvs mer än hela Åttakilometersstaden. Det har en naturligare förklaring än man ser vid första anblicken och det är att spårvägen till Lindholmen öppnade i december 2025 och utökade Spårvagnsstaden med ca 2½km² till 56,10km² vilket ger en täthet på 5 437 invånare per km². Om vi istället jämför befolkningen i 2025 års stads yta så är ökningen mer blygsamma 1 863 invånare eller ca 44% av hela befolkningsökningen trots att befolkningen är ca 60% av Åttakilometersstadens. Här tycker jag nog att vi skulle kunna inrikta byggplanerna så att befintlig infrastruktur nyttjas bättre.

Spårvagnsstaden Göteborg 2024



Spårvagnsstaden Göteborg 2025


När jag tittade på kartan funderade jag på om man inte kunde få en mer rättvis spårvagnsstad inom Göteborgs kommun genom att där använda basområden istället för DeSo. Som vi ser på kartan nedan så blev upplösningen mycket bättre och det blir betydligt färre områden som kategoriserades fel. Det gör också att Spårvagnsstadens yta blir något mindre, 51,1km² och en större befoilkning 321 793 invånare. Det resulterar också i en högre täthet på 6 297 inv/km² vilket är en betydligt högre täthet än måltätheten för Åttakilometersstaden och det kommer behövas då Åttakilometersstaden även är tänkt att innehålla naturområden och glesare bebyggelsestrukturer. Jag tycker basområdesvarianten ger en betydligt mer rättvis bild, så den kommer jag använda i kommande analyser inom kommunen.

Spårvagnsstaden 2025 Basområden

Framtida expansioner

Så  hur kommer då  framtida  spårvägsutbyggnader påverka Spårvagnsstaden. Den som ligger närmst i tiden är Engelbrektslänken, men den har inga hållplatser alls så där blir det ingen påverkan alls. 2029 kommer spårvägen till Brunnsbo. Med sina tre nya hållplatser så kommer Spårvagnsstaden att öka med 1,50km² och 5 586 invånare. Det är ett ganska blygsamt underlag för en spårvagnslinje och motsvararendast 310 resenärer under en högtrafik timme, något som med lätthet skulle hanteras av bussar. Men det finns två stora byggplaner längs linjen, dels i Brunnsbo med 1 300 lägenheter och Backaplan DP3 med 2 400 bostäder. Nybyggda områden i Göteborg brukar ha ett snitt på ca 2 personer per bostad så det här motsvarar en befolkningsökning på ca 7 400 invånare vilket får upp beräknat antal resenärer till 721 resenärer i en högtrafiktimme eller tiominuterstrafik med 30m-vagnar. Även det är på gränsen till att det skulle gå att hantera med bussar men nu kommer det även finnas en pendeltågsstation längs linjen som troligen importerar fler resenärer och så finns en tanke om en förlängning av linjen upp till Backa med betydligt fler boende. Där har vi redan idag tecken som antyder att det området inte kan försörjas med busstrafik på ett tillfredsställande sätt.

Spårvagnsstadens expansion 2029, Brunnsbo


2031 kommer är det tänkt att spårvägen till Eriksberg skall invigas och den förlängningen kommer in i ett område med betydligt fler invånare redan idag, närmare bestämt 13 361 invånare på 1,7km² vilket ger en täthet på 7 859 inv/km². Som om inte det är nog så finns det även där ett antal planer på utbyggnad. Två detaljplaner som redan har vunnit laga kraft och bara väntar på utbyggnad som ger ca 1 500 bostäder. Sen pågår detaljplanearbetet för området längst in vid Eriksbergsdockan och upp till Krokängsplanen, det förväntas ge ca 1 120 bostäder. Dessa 2 620 nya bostäder höjer antalet invånare längs utbyggnaden till ca 18 600 invånare vilket motsvarar​ ca 1033 resenärer i en högtrafiktimme eller 7½ minutstrafik med 30m-vagnar. Tanken här är att helt enkelt förlänga både linje 10 och 12 till Eriksberg när spårvägen är klar så det kommer finnas ordentligt med kapacitet för Eriksberg, men det kan nog bli fullt när Lindholmens invånare skall på samma vagnar.

Spårvagnsstadens expansion 2031, Eriksberg

Slutsats

Jag har två varianter av beräkningar av spårvägsstaden, en baserad på DeSo och en på BO. BO-beräkningen är betyligt exaktare men kan bara användas inom Göteborgs Kommun medan DeSo-beräkningen är att föredra om man vill jämföra med tex Spårvagnsstaden Norrköping eller Tunnelbanestaden stockholm. Vi ser också att Göteborg är hyfsat tätt längs med spårvagnslinjerna redan idag men behöver bli ännu tätare för att kompensera för de mindre täta områdena som är utan spårväg så framtida utbyggnad bör ske närmre befintliga eller planerade spårvagnshållplatser.. De framtida utbyggnaderna av spårvägen kommer att dras i expansiva områden så att spårvagnasstaden kommer växa sig både större och tätare och framtida utbyggnadder bör planeras tillsammans med stadsexpansion, en nästa möjlig expansion skulle kunna vara Gullbergsvass.

Källor och verktyg

Kartdata

Bakgrundskarta och befintliga spårvagnslinjer: OpenStreetMap
Demografiska statistikområden (DeSo): Statistiska Centralbyrån
Basområden Göteborg (BO): Göteborgs Kommun

Befolkningsstatistik

Invånare per DeSo: SCBs statistikdatabas
Invånare per BO: Götebprgs statistikdatabas

Utbyggnadsplaner Brunnsbo

Utbyggnadsplaner Eriksberg

Kommentarer

Skicka en kommentar

Populära inlägg i den här bloggen

Den krympande miljonstaden Göteborg (2025)

Bild
Nu har det gått tre år sedan jag senast gjorde en ordentlig uppföljning av den krympande miljonstaden Göteborg , då baserat på 2022 års siffror. Nu har 2025 års siffror kommit och en sak som hänt är att de inför 2024 års statistik gjorde om vissa DeSo-områden, för den här analysen är det framförallt att kustDeSon sträcktes längre ut till havs, så det kommer se lite konstigt ut på jämförelsekartorna som sträcker sig över den gränsen. För att föklara vad jag menar med miljonstaden Göteborg så utgår jag från Gustav Adolfs torg och räknar på så många områden som behövs i avståndsordning för att nå en miljon invånare. När jag ursprungligen räknade på hela kommuner för tidigt 70-tal så behövde man ha med Uddevalla, Trollhättan, Vänersborg, Borås och Varberg för att nå en miljon och då var radien ca 8 mil. Låt oss börja med att jämföra 2022 med 2025 och se vad som hänt. Miljonstadens radie har krympt från 39812m till 36382m eller ca 3,4km. Krymptakten på lite dryg 1,1km per år är något lägre ...
Läs mer

Täthet är inte nog

Bild
När vi tittade på täthet för cirka 10 år sedan så låg Göteborgs tätaste basområde precis söder om Skansparkeringen med sina cirka 430 invånare/ha. När jag idag kollade på februaris invånarstatistik och tog fram basområdenas täthet så har vi inte mindre än fem basområden som gått om och ligger på över 450 invånare/ha. Vilka är då dessa fem och hur stadsmässiga är de i förhållande till vår gamla ledare? Man kan dela upp den i två kategorier, helt nybyggda och gamla som förtätats. I den första kategorin återfinner vi fyra av de fem, alla de fyra har en sak gemensamt, det finns minst ett riktigt högt hus inom dem. I den andra kategorin återfinns ett område i Stampen som på ytan verkar helt orört. Men låt oss börja listan nedifrån. Stampen (BO 117 02, 1 368 inv, 3,0 ha, 450,3 inv/ha) Den verkligt udda fågeln i sällskapet. Vad jag vet har inget byggts här under det här decenniet, så varför den dyker upp nu blandade tätaste får undersökas noggrannare, kanske en föryngring av befolkningen så d...
Läs mer

Åttakilometersstaden 2025

Bild
Då det är fem år sedan jag senast följde upp åttakilometersstaden, senast 2021, så känns det som hög tid att göra det igen. Tyvärr har DeSo-områdeka ändrats sedan dess så jämförande kartor kan jag bara göra mot förra året. Men statistiken har förlångts bakåt i tiden så nu kan analysen omfatta hela perioden 2010-2025 mot senast endast 2015-2020. Invånare Vi börjar med tillväxten, åttakilometersstaden har passerat 500 000 sedan senast, så nu är vi halvvägs framme, och i slutet av 2025 var vi uppe i 510 867 invånare. Senaste året växte staden med 4 237 invånare, vilket är lägre än den långsiktiga trenden på 6 032 invånare per år, som vi kan se i diagrammet nedan. Jämför vi med 2020 så är uppgången 25 437 personer eller lite drygt 5 000 per år. Kommunerna Om vi tittar närmre på de ingående kommunerna och om de växer innanför eller utanför åttakilometersstaden senaste året så ser det väldigt olika ut. Göteborg växer i princip enbart inom åttakilometersstaden, medan Mölndal växer i förhållan...
Läs mer